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Interpretación de datos de evaluación profesional: Lonas de camión no tejidas recubiertas de fábrica (tipo resistente a la intemperie y a los rayos UV)

El producto emplea un tejido base no tejido de alta calidad combinado con un proceso de recubrimiento de PVC resistente a la intemperie de doble cara, especialmente desarrollado para la protección de carga de camiones. Los datos de pruebas profesionales indican que su resistencia a la intemperie cumple con la norma GB/T 31899-2015. Después de las pruebas de envejecimiento por exposición a rayos UV, la tasa de retención de la resistencia a la tracción supera el 85%, resistiendo eficazmente la fragilidad y el descascarillado causados por la exposición prolongada al sol. El valor de presión hidrostática del material es ≥0.3MPa (ISO 811), lo que garantiza una impermeabilidad completa en condiciones de lluvia continua. La resistencia al desgarro alcanza los 400N (dirección de la máquina) / 350N (dirección de la trama) (ISO 4674), capaz de soportar arañazos y tirones durante el transporte. Ha superado las pruebas de resistencia a la temperatura de -30°C a +70°C, adaptándose al transporte en zonas climáticas diversas y proporcionando una protección exterior duradera y fiable para la carga de camiones.

Guía de selección de lonas de camión no tejidas recubiertas de fábrica (resistentes a la intemperie y a los rayos UV)

1. Verificación del rendimiento de resistencia a la intemperie y a los rayos UV
Es necesario verificar el informe de prueba de envejecimiento por exposición a rayos UV (GB/T 31899-2015), que requiere una tasa de retención de la resistencia a la tracción de >85%. Las lonas no tejidas ordinarias sin tratamiento UV se volverán quebradizas y fallarán en un plazo de 3 a 6 meses. Confirme el rango de resistencia a la temperatura (-30 °C a +70 °C) y supere la prueba de flexión a baja temperatura de -20 °C sin grietas.
2. Indicadores de impermeabilidad y resistencia mecánica
Se requiere un valor de presión hidrostática de ≥ 0.3MPa (ISO 811) para garantizar una impermeabilidad duradera. La resistencia al desgarro debe ser ≥ 400N/350N (dirección de la urdimbre/trama, ISO 4674); por debajo de este valor, es propensa a sufrir daños por arañazos durante el transporte. El peso recomendado es de 400-500g/m², equilibrando resistencia y ligereza.
3. Opciones de personalización y seguridad
Según las dimensiones personalizadas del modelo de vehículo, confirme que los bordes están reforzados con soldadura de alta frecuencia y doble capa de refuerzo, y que los ojales están reforzados con metal. Grado de retardante de llama opcional (como EN 13501 grado B1). Los tejidos no tejidos tienen menores costos en comparación con los tejidos tejidos y son adecuados para transporte a corto plazo o de carga ligera. Solicite una muestra de tela para pruebas reales antes de la adquisición a granel.

¿P: ¿Cómo se comporta esta lona de camión no tejida en términos de resistencia a la intemperie durante el transporte a larga distancia?
R: El rendimiento es muy estable. El transporte interprovincial ha recorrido un total de 80.000 kilómetros, experimentando sol y lluvia, y la lona no está quebradiza ni polvorienta. Se ha verificado el rendimiento de su prueba de envejecimiento por rayos UV con una tasa de retención de resistencia superior al 85%, superando con creces a las lonas ordinarias no resistentes a los rayos UV (generalmente quebradizas después de 3 meses).
¿P: ¿Pueden el rendimiento a prueba de agua y resistente al desgarro soportar la prueba?
R: Completamente fiable. Después de muchas tormentas, la presión hidrostática es siempre ≥ 0.3MPa, y la mercancía está completamente seca. En el proceso de carga y descarga y arañazos, la resistencia al desgarro medida todavía alcanza 380N/330N (dirección de la urdimbre/trama), y su estándar de diseño de ≥ 400N/350N garantiza que no haya propagación de desgarros.
¿P: ¿Cuáles son las ventajas de durabilidad y costo de los materiales no tejidos?
R: Excelente relación costo-efectividad. Después de 18 meses de uso, la lona todavía mantiene un buen estado, con una reducción de costos de aproximadamente el 30% en comparación con los tejidos tejidos, lo que la hace muy adecuada para escenarios de transporte a corto plazo o de carga ligera. La resistencia a la temperatura de -30 °C a +70 °C garantiza la disponibilidad durante todo el año.

Antecedentes de la empresa:

Zhejiang Hanlong New Materials Co.,Ltd.

     Fue establecida en 2016. Es una empresa moderna dedicada a la investigación y desarrollo, diseño, producción y ventas de tejidos industriales.

     La empresa ha introducido líneas de producción avanzadas de recubrimiento y laminación, produciendo principalmente materiales sándwich de PVC, PET, TPU, TPO y otros utilizados en tiendas de campaña, estructuras de membrana, estanqueidad, equipaje, protección, medicina y otros campos.

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